鍛壓鋁合金主要按成形方式和變形溫度進行分類。全鋁輕合金鍛造按成形方式鍛壓可分爲鍛造和沖壓兩大類；按變形溫度鍛壓可分爲熱鍛壓、冷鍛壓、溫鍛壓和等溫鍛壓等。
熱鍛壓是在金屬再結晶溫度以上進行的鍛壓
。提高溫度能改善金屬的塑性，有利於提高工件的内在質量，使之不易開裂。高溫度還能減小金屬的變形抗力，降低所需鍛壓機械的噸位。但熱鍛壓工序多
，工件精度差，表面不光潔，鍛件容易産生氧化、脫碳和燒損。
冷鍛壓是在低於金屬再結晶溫度下進行的鍛壓，通常所說的冷鍛壓多專指在常溫下的鍛壓，而将在高於常溫、但又不超過再結晶溫度下的鍛壓稱爲溫鍛壓。溫鍛壓的精度較高，表面較光潔而變形抗力不大。
在常溫下冷鍛壓成形的工件，其形狀和尺寸精度高，表面光潔，加工工序少
，便於自動化生産。許多冷鍛、冷沖壓件可以直接用作零件或制品，而不再需要切削加工。但冷鍛時，因金屬的塑性低，變形時易産生開裂，變形抗力大，需要大噸位的鍛壓機械。
等溫鍛壓是在整個成形過程中坯料溫度保持恒定值。等溫鍛壓是爲瞭充分利用某些金屬在等一溫度下所具有的高塑性，或是爲瞭獲得特定的組織和性能。等溫鍛壓需要将模具和坯料一起保持恒溫，所需費用較高，僅用於特殊的鍛壓工藝，如超塑成形。
鍛壓可以改變金屬組織，提高金屬性能。鑄錠經過熱鍛壓後，原來的鑄态疏松、孔隙、微裂等被壓實或焊合；原來的枝狀結晶被打碎，使晶粒變細；同時改變原來的碳化物偏析和不均勻分布，使組織均勻
，從而獲得内部密實、均勻、細微、綜合性能好、使用可靠的鍛件。鍛件經熱鍛變形後，金屬是纖維組織；經冷鍛變形後，金屬晶體呈有序性。
鍛壓的生産過程包括成形前的鍛坯下料、鍛坯加熱和預處理；成形後工件的熱處理、清理、校正和檢驗。常用的鍛壓機械有鍛錘、液壓機和機械壓力機。鍛錘具有較大的沖擊速度，利於金屬塑性流動，但會産生震動；液壓機用靜力鍛造
，有利於鍛透金屬和改善組織，工作平穩，但生産率低；機械壓力機行程固定，易於實現機械化和自動化。
　  全鋁輕合金鍛造稱未來鍛壓工藝将向提高鍛壓件的内在質量、發展精密鍛造和精密沖壓技術、研制生産率和自動化程度更高的鍛壓設備和鍛壓生産線、發展柔性鍛壓成形系統、發展新型鍛壓材料和鍛壓加工方法等方面發展。
一、鍛造行業應有淘汰觀念
目前，制約我國鍛造行業發展的阻力很多，但淘汰少或不許淘汰則是行業發展受阻的重要因素之一。有一部分企業隻有幾台不配套的鍛錘，每月生産隻能開幾台錘子或已徹底過時的東西，希望能生産出好的産品，結果發現少量投入成瞭泡影，後果可想而知。鍛造行業要有這樣的認識，在企業特别困難的時候，要勇於放棄而再生或投巨資徹底改造而再生；對一些已特别老化的設備及技術要淘汰，不要存有維持的思想。随著改革開放，西方發達國家的先進理論已在鍛造行業内開始被接受。未來幾年，一些企業将關閉或被合並而再生，這是不可阻擋的趨勢。大連市1999年将四個廠的鍛造分廠（車間）合並起來，成立瞭大連鍛造有限公司就非常有代表性。
二、走出國門開拓新市場
行業的一些有識之士都認爲：走出國門謀求市場是我國鍛造企業的必由之路，否則我國鍛造市場将成爲外國鍛造生産企業競争的大市場。未來幾年，我國鍛造業走向世界的條件和努力方向是：加入WTO有利於初級産品--鍛件的出口，可以使用與國際材料價格同等水平的材料生産鍛件；鍛造企業要增強實力這是我國鍛造企業參與國際競争前必須解決的事情，即：技術需創新、價格降成本、生産要效率；鍛造企業外貿（外銷）人才的培養将越來越重要；一些條件好或有優秀生産線和有特長的鍛造企業将有望成爲進入國際市場的排頭兵。
三、鍛件市場的預測
這是一個很難叙述清楚的問題。據全鋁輕合金鍛造稱這裏主要站在企業開拓市場的方面，談幾種可能的産品市場，供企業在開拓市場及技術發展時參考：轎車複雜轉向節及高精度斷裂連杆；同步器齒環；皮帶輪精密成型；摩托車發動機的主副軸和全套齒的精密成型；轎車輪胎螺栓；高質量穩定的同步器齒環和發動機鋁鍛件；冷擠壓汽車軸類鍛件，卡車有56種類，輕卡52種類，前驅轎車有23種軸類；花鍵軸冷成型；冷溫鍛齒輪；挖掘機叉齒；空調等銅鍛件；建築裝飾件和高質量汽車随車工具及汽車用鋁制滅火器瓶；工程機械鍛件、建築和築路機械鍛件、腳手架扣件等。

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